С 3 июля завершили свое существование четыре автобусных маршрута города Екатеринбург, а именно 010, 034, 063 и 067. Таким образом начали претворять в жизнь отложенную до 2019 года транспортную реформу города.
Ранее реформа, предполагавшая отмену более 100 маршрутов, планировалась на 1 июля этого года, но в результате протестов против её внедрения она была отложена на 2019 год. По новой реформе жителей города принудят добираться в другие районы города с обязательными пересадками в центре. Делается это, конечно, из-за банального желания сократить расходы, но горожанам говорят, что автобусов меньше не станет, а ездить они будут чаще. Только вот, например, ждать транспорта от района УрФУ до центра и сейчас не приходится более 5 минут, планируемых по реформе, а значит, автобусы и трамваи отменяемых направлений не собираются делать частью новой сети и просто сократят. Нет денег, но сказать об этом стесняются.
Зато есть деньги на поддержание «Ельцин-центра». За 2016 год запас средств учреждения сократился на 3,43 млрд. руб. и составил 1,34 млрд. Расходы же в прошлом году составили 6,4 млрд. руб. «Причем же здесь трамваи?» спросите вы, «Ельцин-центр частная лавочка и с бюджетом не связан», но это не совсем так. Мало того что бюджету области так и не возвращен долг в 2,4 млрд руб., так ещё подозрительны 2,9 млрд руб. «добровольных имущественных взносов и пожертвований» за прошедший год, при этом прибыль составила всего 88 млн. руб.
При подготовке Олимпиады в Сочи большая часть частных пожертвований оказалась вложениями госкомпаний, так и в этом случае велика вероятность, что расходы «Ельцин-центра» оплачиваются из бюджета. По крайней мере, это объясняет появившееся в конце прошлого года желание властей сократить общественный транспорт. Резервы центра на исходе, а значит, надо найти деньги. Власти их и нашли, а что до жителей, то походят пешком, потолкаются на пересадках, потерпят, не сломаются. Добрая память о Борисе Николаевиче важнее какого-то там народа…
Александр Пикалёв